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商品訊息功能:
商品訊息描述:
全球第一位同時獲得星雲獎、雨果獎和世界奇幻獎的作家 劉宇昆
最負盛名的短篇小說
本書獲讀者票選為「2017年軌跡獎最佳短篇小說獎」
本書收錄15篇劉宇昆的短篇小說，其中10篇獲得各種科幻奇幻文學獎入圍、進入決選或獲獎的記錄，包括最負盛名，同時榮獲雨果獎、星雲獎與世界奇幻獎的〈摺紙動物園〉，與隔年蟬聯雨果獎的〈物哀〉。
「我們花一輩子的時間，努力說著關於自己的故事，這些故事關乎我們怎麼讓活在這冷酷無情的無常世界，變成尚可忍受的事。我們把這種意圖稱做敘事謬誤，但並不表示它無法觸及某些真實面。
有些故事再真實不過了。」――劉宇昆
劉宇昆的作品探向宇宙，觸擊時間，捕捉記憶，抵抗監控，也回望世界神話、中國傳說。在他指間流動的，是人類知識的合體、古今東西的交疊，是想像與定見的衝突，是冷硬與溫柔的熔爐。他大量閱讀，筆下看似虛擬的物事往往有文獻可查；他挖掘歷史，在共同的傷痛裡尋找平復的出口。幼時隨家人移民至美國的他，對種族對立與文化互斥的體會經常展露在小說裡——小說家總是以看似虛構的筆，寫著再真實不過的故事。
擁有摺紙魔法的中國女子，卻沒有讓兒子不歧視自己的魔法。（〈摺紙動物園〉）
她的靈魂是一塊冰，想要擁有熱情，除非把自己融化。（〈形變〉）
當土地的法力消失，只有擁抱科技、接受機器的變造，才能重新獲取求生的能力。（〈狩獵順利〉）
智能助理幫我們打點了一切，人真的自由了嗎？（〈完美配對〉）
活得太長的人生，五味雜陳的人生，疲累卻仍高歌前進的人生（〈所有味道〉）
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政治手段的「不得已」，真能拿來原諒自己嗎？（〈測字〉）
只要回到過去，歷史的真相就能被還原嗎？（〈終結歷史的人〉）
劉宇昆的寫作設問深刻，取材上天下海，創作力自由奔放，有些美得像詩，有些痛得令人沉吟。他受邀參與為紀念《星際大戰》40週年而推出的正史小說，撰寫了《盧克．天行者的傳說》（The Legends of Luke Skywalker），該書於2017年10月31日在美國出版。
評論
這些出色的短篇小說凸顯出劉宇昆對家庭、愛與政治的關注，小說合集則匯聚出更大的震撼力。推崇短篇臆想作品的人絕對會想收藏這本書。――《圖書館雜誌》（Library Journal）
文筆優雅，深刻動人，這些短篇小說是當代臆想小說的顛峰之作。――《出版者週刊》（Publishers Weekly）
讀完本書很久之後，這些情節仍持續提供故事不可思議的力量，讓人深入核心，探究何者為是，何者為非。――星雲獎獲獎作家妮思．梭（Nisi Shawl），《西雅圖時報》（The Seattle Times）
從來沒有一本短篇小說集這樣令我感動，我捨不得讀完它。――星雲獎獲獎作家阿瑪爾．艾爾摩塔（Amal El-Mohtar），《美國全國公共廣播網》（NPR）
一種罕見的組合：華麗的書寫，迷人的角色，獨特的情境和令人心碎的時刻。――劇作家、遺傳學者提薇．巴杜尼（Devi Bhaduri），《芝加哥書評網》（The Chicago Review of Books）
商品訊息簡述:
作者： 劉宇昆
新功能介紹- 原文作者： Ken Liu
- 譯者： 張玄竺
- 出版社：新經典文化
新功能介紹 - 出版日期：2018/05/30
- 語言：繁體中文
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登山2》緬懷3位國際友人 守護台灣剛起步的探險精神
提到這次驚險過程，阿果回想說，前往四營的路上，當時已經沒有確保繩索，大家必須獨自攀登，有一位伊朗人走在他前面，大約是40度左右的冰面上，阿果原先想幫忙，但對方回覆不需要，當阿果才過身，對方在身後不到三公尺，就大喊：啊...Ago （阿果的英文名字），接下來快速滑落十幾米，最終靠著冰斧及底下的緩坡停了下來。還好沒事，虛驚一場。幾次攀登過程，阿果親眼看到墜落並非首次，也因此讓他更加謹慎與專注。
第三位失去的友人是義大利-西莫尼。阿果認識義大利的西莫尼是在2015年，今年攀登第七高峰時，阿果與他再次相遇，當下非常感動。因為這幾年攀登下來，能再碰面即使短暫的交談，一起面對那麼危險的地方，最終能活著是不容易的！
他還記得西莫尼跟自己說，「哇，你怎麼可以走的比雪巴快呢？好厲害！」因為阿果還在做高度適應期間，隔天就回基地營，而阿果這位義大利人朋友一早就獨自前往三營。隔天早上，阿果被直昇機給吵醒，才知道有人在三營，連人與帳篷被這整吹落山壁。阿果說：「那時心想不妙！就只有西莫尼在上面而已。是的，是他走了。西莫尼在上頭一定不會睡著，風那麼強勁，是很難入眠的，而是那種無助下，又是極度疲勞的狀態，整個來不及反應，像失去速度併脫軌的雲霄飛車，飛下山壁！應該是很難找到，也很難生存！」
而直昇機載回了他的外套及帳篷，血跡斑斑的，阿果一眼認出西莫尼的外套，是那件當初認識他時，那件阿果覺得很帥很花俏的外套，現在也成為他最不想看到的遺物。
面對死亡才能更謹慎！阿果要守護台灣剛起步的探險精神！
如果被問到，若因為從事戶外探險的死亡，阿果說他是可以接受的。他心裡總是為這些朋友們預留一個空間在心裡，因為人都要面對死亡，而方式不一樣，這些人是用自己喜歡的路上去飛翔了！這是一種幸福，也許會讓人感到意外與嘆息，但這會讓他更謹慎面對死亡，因為生命對他來說還很長，或許他可以繼續帶著這些朋友對冒險的精神、對探險的美，前進。
阿果說不希望太快面對死亡，因為台灣絕大部份的戶外探險才剛起步，還無法去承擔後果及成熟看待，更不想讓家人或外界去擔心，或是讓輿論去扼殺台灣的戶外冒險精神！阿果說：「希望台灣能建立正確的觀念，冒險一定有危險，不斷冒險並真誠面對風險，反省錯誤，接受受傷、死亡才有健康的身心，從中不斷的累積經驗，去建立台灣人需要的探險文化，才能培養出有創造力及有能量的下一代！」
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抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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